他们的第一场活动可以追溯到 1983 年，在距加利福尼亚州旧金山一小时车程的郊区举行。 创始人加里（Gary）在美国热门世界创造了一种类似邪教的亚文化。 全国夏季系列赛在美国各地举行。 活动包括静态展示、直线加速赛以及最近流行的越野赛。

总的来说肌肉粉桶，美国赛车运动似乎对越野赛车很感兴趣。 尽管也有一些例外，但过去大多数经典的美国肌肉车都没有针对过弯进行调整。 其实这是非常不公平的。 当你看到一些美国经典车如'57 Nomad或'64车型，完全配备钢管车架并在美国Seca赛道上创下1分50秒的单圈时间时，就像假装一样令人兴奋做猪吃老虎。

下面我要说的这辆73雪佛兰Vega就是大卫参加系列比赛的成果。

在深入了解这辆雪佛兰Vega之前，我们先来看看David的Z。他的首要目标是超越我们通常所知的传统S30改装方法。 她闲时的低吼足以让旁观者畏缩，如果我在后视镜中看到她，我一定会闪开。 宽大的轮拱、坚固的轮胎、巨大的尾翼、强大的刹车，此外还有来自通用汽车的 LS 5.7L V8 心脏。 一切都是野性的代名词。

这台“570Z”是一款采用美国 Hot Rod 风格制造的日本赛车机器。 一切都只有一个字：快。

这辆车面临的一个主要障碍是日本车不被允许参加这项赛事。

尽管知道这一点，大卫仍然没有放弃建造这辆车。 在花了一些时间思考他的下一个改装项目后，他决定将美国V8肌肉车的一半气缸塞进一辆相对冷门的Pony Car中，这就是下面将出现的Vega。

雪佛兰Vega于1970年首次推出，受到当时消费者的好评。 结构紧凑、油耗经济、外形美观。 轻量化设计和铝制缸体有助于该车的良好性能。 但这种赞扬是短暂的。 由于SOHC直列四缸发动机存在严重的设计缺陷，烧油和冷却问题变得司空见惯。

雪佛兰试图通过修复汽车的所有常见故障点来重振 Vega 品牌，但未能成功，最终导致通用汽车的整体声誉受损。

正因为如此，Hot Rod爱好者几乎远离Vega。 其臭名昭著的可靠性和低备件供应大大降低了Vega的可玩性。

虽然这可能是大多数玩家选择可玩性更强的平台的原因，但大卫认为挑战很有趣。 他还提到肌肉粉桶，他特别希望在Vega这样的平台上展示自己的才华和技能。 同时，David也很喜欢Vega的整体外观和设计。 她让大卫想起了他的570Z，于是大卫的Vega定制改装计划开始了。

大卫毫不犹豫地买了一个完整的 Vega，并将她运到他位于加利福尼亚州摩根山的家中。 他立即开始研究并制定改造方案。 最初大卫计划使用钢管底盘，但最终保留原有底盘的计划占了上风。

相信保留原厂底盘不仅能促进改装爱好者的创造力，同时也要求驾驶者发挥出更高的水平，才能最大限度地发挥汽车的极限。 这并不是说使用钢管车架是同类别比赛中的一种作弊形式，而是说如果你只依靠原来的车架打败对手，你就会是真正的赢家。

David 花了几个月的时间为 Vega 采购定制零件。 最难的部分是悬架，除了下摇臂，其余部分都是定制的。 发动机部分来自雪佛兰性能部门，当然并不是直接安装在原车上。 大卫，切断原车的防火墙和变速箱通道，并将它们移到后面。 动力传动系统、车轮、制动器、排气、供油装置等都是专门为Vega定制的。

修改清单：

1.“570Z”

力量：

LS3发动机本体

FAST 102 进气/节流阀组件

FAST 线圈组

PRO竞技线束

K&N 4寸进气管

Rock 定制 15 加仑油箱

头部部分

快速电子断路器

King定制排气系统

雪佛兰 T56 变速箱

DYAD干式离合器

Q45 VLSD限滑差速器

CV定制半轴

传动轴

控制：

前部：Koni 避震、Toy 外倾角套件

后：JRI 定制避震减震器、玩具套件

前：13英寸制动盘、卡钳

后：12英寸制动盘、卡钳

557系列三片式竞赛轮圈

飞劲+ 315/30/R18轮胎

外观+内饰：

240Z前后保险杠、格栅

定制铝制后扰流板

日系轮拱

鱼苗滚笼

DJ 五点式安全带

新娘桶椅

2.雪佛兰Vega

力量：

雪佛兰LTG 2.0T发动机

罗恩·戴维斯定制水箱、定制中冷器

进气，C5 碳纤维进气滤清器

Rick's Tanks 17 加仑油箱适用于 '69

雪佛兰科迈罗机油泵

6速手动变速箱

南湾定制法兰配件

定制变速箱隧道

福特野马GT500铝合金传动轴

通用7.5蒙扎3.73尾牙

控制：

定制可调前下摆臂、横杆、后下摆臂

带遥控阀的可调节避震减震器

六个前卡钳和四个后卡钳

定制X6系列3片式18寸ET10竞赛轮圈

飞劲615K+ 275/35/R18轮胎

外观+内饰：

手工定制铝合金前扰流板

车轮拱罩

瑞克定制后扰流板

Fry定制防滚架

TMI 竞赛桶椅

DJ 五点式安全带

Hurst SS 齿轮头

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