修理发动机

今天我们就来看看这种常见的燃油系统故障以及当诊断工具无法诊断时我们该怎么做。 发动机行驶里程约为42万公里。

东风发动机

故障现象：仪表显示：“燃油轨压力异常（、2）”，红色停机报警灯“STOP”亮。根据此故障码，初步判断燃油系统有问题。其实故障码与油轨压力异常有关，共有7类信息，分别是：

1、仪表显示：燃油轨压力过低

2、仪表显示：燃油轨压力过高；

3、仪表显示：油轨压力异常（，16）

4、仪表显示：燃油轨压力异常（，15）；

5、仪表显示：燃油轨压力异常（，7）；

6、仪表显示：油轨压力异常（，2）​​；

7、仪表显示：燃油轨压力异常（.17）

自动仪表

比较常见的故障信息是4和6。油轨压力异常（.15）一般是油路故障引起的，可能是柴油滤清器堵塞或油管凹陷，导致油路堵塞。 油轨压力异常（.2）一般是喷油器故障造成的，但具体哪个缸的喷油器出现问题还需进一步确定。

通过与车主沟通得知，问题发生前，车子感觉很无力，加不满气，突然抽动，感觉好像缺了一个气瓶，然后就跑不动了。 后来就伴随着启动困难，启动了好几次，车子才能够启动。 。

卡车驾驶室

汽车启动后，排气管冒出大量白烟，并伴有明显的“扑通、扑通”缺缸声。 发动机运行一段时间后自动停机。 根据冒白烟推测可能是油中含有水分，于是我们检查并取样，发现所使用的燃油非常浑浊、不透明，与绿色柴油明显不同。

卡车底盘

我们更换完所有不合格燃油后，用诊断仪检测发现，目前只剩下“油轨压力异常（，2）​​”的故障码。 但由于发动机无法长时间工作，诊断仪无法读取数据流并进行断缸测试。

诊断仪没用了，只能用原来的方法：

第一步：触摸

启动车辆，在发动机运转时用手触摸高压油管，感受高压油管的供油脉动。 发现第6缸喷油器高压过渡管供油脉冲很不均匀，与其他缸不同，故怀疑第6缸。 气缸喷油器有问题。

柴油发动机

第 2 步：阻止

拆下第六缸喷油器高压过渡管，用断缸塞堵住共轨管上的高压出口，启动车辆。 发动机启动平稳，启动后无明显敲缸声或白噪声。 冒烟现象也消失了，发动机的声音也变得平顺了很多，因此可以确定第六缸喷油器损坏。

喷油器

第三步：检测

虽然已知第6缸喷油器损坏，但不确定其他5缸喷油器是否也有问题。 由于第6个气缸断线后发动机即可平稳启动好用的柴油诊断仪都什么牌子，因此可以用断缸诊断仪对其余5个气缸进行测试。 检测结果表明1～5缸均无故障。

发动机保养

第四步：测量回油量

拆下发动机后端的喷油器回油管，在发动机运转时直接测量喷油器的回油量。 这样做是为了更准确地确定1至5号气缸的喷油器是否磨损。 大多数情况下，如果用诊断仪进行断缸测试，没有检测到喷油器有异常，但测得气缸盖回油量很高好用的柴油诊断仪都什么牌子，则说明气缸盖回油量不正常。很高。 喷油器磨损，雾化不良。

测量回油量

怠速工况下，DCI11发动机缸盖回油量在60-80ml/min正常。 测得回油量为75ml/min，表明第6缸断开后，缸盖回油量正常。

第五步：改变

更换喷油器后，检查发动机的工作状况。 怠速时，发动机声音平稳，转速平稳，喷油器工作正常（喷油量为12mg/cyc），不再出现“油轨压力不正常”故障码，“STOP”报警灯也亮然后测量缸盖回油量，正好是70ml/min（正常）。最后清除所有历史故障码

发动机保养

综上所述：

该车主要加注了劣质燃油，其中含有大量水分，导致喷油器损坏，导致油轨压力异常(,2)。 希望广大车主珍惜自己的车，因为它不仅可以帮助我们赚钱，还与我们的生命财产安全息息相关。 他们应该定期去服务站检查或保养汽车，以确保汽车处于最佳状态。

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