摘要：在实现“双碳”目标的过程中，高碳产业的退出、低碳要求和高排放企业加大技术改造、大量新能源汽车的涌现将带来新的机遇。新的低碳经济，造成了原有的库存供给。 链条的结构和布局发生了根本性的变化。 数字化已成为供应链经济的新特征。 平台已成为供应链经济的新载体。 绿色理念已成为供应链经济的新要求。 供应链协同效应将进一步放大。 但供应链企业也面临着国际市场竞争力不足、企业间合作意识淡薄、供应链基础设施和标准体系不完善、易受COVID-19等未知风险影响等问题。 当前，应出台发展供应链经济的顶层措施。 设计、提升供应链企业国际竞争力，着力提高企业合作意识，全面加强供应链基础设施和体系建设，持续做好COVID-19等未知风险防控工作，积极培育供应链龙头企业，探索绿色供应链体系建设重构供应链经济。

一、简介

近年来，随着全球经济复苏放缓以及COVID-19的影响，全球大宗商品出口和贸易量等指标均出现不同程度下降。 其中，2020年世界商品出口额较2019年下降8%，世界服务贸易额较2019年下降21%，世界外商直接投资额较2019年下降40%，这几乎是2000年以来的最低水平。但我国在这些指标上都表现良好。 2020年，我国货物贸易进出口额达到32.2万亿元，比2019年增长1.9%，也是全球唯一进出口贸易正增长的国家。

2021年上半年，虽然全球各项经济指标逐步恢复，但面临的风险也不容忽视，特别是本轮COVID-19对全球经济的影响，严重冲击了全球供应链的安全。 2021年上半年，我国进出口贸易总额18.07万亿元，比2020年同期增长27.1%，比2019年同期增长22.8%。这个数值也是历史最高值，增速也达到了近十年来的最高水平。 最高值。 这是我国是世界贸易复苏引擎的最好证明。 如此好的成绩与我国强大的供应链韧性密不可分，这也间接证明了供应链对经济发展的重要性。 我国供应链经济主要将各种经济主体和活动连接起来，形成一个整体，最终形成社会主义市场经济最具特色和管理价值的经济实体。 大力发展供应链经济对于实现经济双循环目标具有重要意义。 是应对国内经济低迷和国际经济不稳定的重要渠道。

供应链经济在发展过程中受到多种因素的影响。 其中，碳达峰和碳中和（以下简称“双碳”目标）战略的实施对供应链经济产生全面、根本性的影响。 当前，随着数字技术目标的实现，社会经济因素也必然是振兴的影响因素。 我国的双碳目标始于2020年9月20日习近平主席在联合国大会上向世界正式承诺“2030年之前实现碳达峰、2060年之前实现碳中和”、“实施“双碳”目标战略意义重大，它关系到我国经济结构转型升级、保护自然环境、关系中华民族生存，也是我国可持续发展的客观需要。但我国实施“双碳”目标战略仍面临诸多困难，仅用9年时间就达到碳峰值，用不到30年时间实现碳中和，任务十分艰巨但欧美等国家已经实现了碳中和，中和这一目标至少还需要五十、六十年的时间，而作为能源消费大国，煤炭消费占我国能源消费的50%以上。 单位能源二氧化碳排放强度是世界平均水平的1.3倍。 单位GDP能耗是世界平均水平的1.5倍。 是西方发达国家中第三大国。 2.1倍。 碳减排技术和设备的许多关键部件无法自主生产，只能依赖进口。 建立低碳体系困难重重，对化石能源的依赖亟待解决。

供应链经济的一个非常重要的组成部分是以化石能源为代表的高碳经济。 高碳经济的链条很长，涉及多个行业，特别是制造业。 能源碳排放约占全国碳排放总量的80%。 2019年化工生产部门产生碳排放量约5.88亿吨，占全国能源碳排放量的6%。 因此，“双碳”目标需要我国做出巨大的牺牲和努力。 未来，很多高碳行业将退出市场，大力发展低碳经济，导致原有供应链的结构和布局发生根本性变化。 那些高度重视碳排放的供应链企业，其环保投入和管理成本将会增加，短期内可能会削弱其市场竞争力。 但从长远来看，将有助于企业获得更高的市场认可度，扩大市场份额，增强品牌效应和国际竞争力。 因此，积极研究“双碳”目标背景下的供应链经济，维护供应链循环，对于确保经济高质量发展、实现第二个百年奋斗目标具有重要意义。

2。文献综述

（一）发展供应链、维护稳定的重要性研究

卢明峰（2021）认为，随着社会经济的发展，经济实体之间的联系越来越紧密，这也意味着供应链经济发展越来越快，但一旦某个环节出现问题，可能会传导到其他行业，如果不加以控制，会影响整体经济，所以保持供应链的稳定至关重要； 徐阳阳（2021）认为，中国经济在全球供应链体系中占有重要地位，中国各行各业也都有相应的供应链体系，因此，在这次疫情的影响下，在全球经济持续低迷，保持供应链稳定不仅有利于中国经济，也有利于世界经济逐步复苏； 张欢（2021）认为，未来经济的发展趋势将是供应链经济。 任何经济体、任何产业都必须依赖于其他经济体或其他产业而存在，彼此之间不可分割。 一旦外力造成重要经济实体或重要产业链条断链等情况，就极有可能引发经济危机。

（二）我国供应链经济面临的挑战研究

周俊宇（2021）认为，改革开放后，经过多年努力，我国已经建立了全球最完善的供应链体系，制造和自主创新能力不断提升。 但中国供应链发展也面临一些问题。 最重要的问题是“走出去”战略实施力度不够，缺乏主导国际市场的大型供应链企业；卢明峰（2021）指出，当前的外部贸易环境是正在发生深刻变化，全球经济复苏举步维艰正确认识低碳经济的概念，而中国实体经济很多都是低端制造业，高端产业发展受到西方国家限制，特别是一些关键零部件供应中断，这使得严重影响了高端供应链经济的发展，这也使得我国供应链经济从低端向高端转型的难度加大；王婷婷（2021）认为，随着国内经济的低迷，受经济形势、劳动力成本上升、制造业利润持续低迷、生育率低等因素影响，国内不少中低端产业供应链纷纷向东南亚转移。供应链向东南亚转移的步伐有所放缓，但趋势没有改变。 他指出，必须高度重视这一现象，否则经过几十年的发展，国内产业很可能被“空心化”。

（三）保持供应链经济稳定发展的措施研究

王祖刚（2021）认为，随着数字技术的发展，世界经济迎来新一轮技术革命。 我国供应链经济要抓住数字技术带来的红利，通过数字技术推动供应链升级，特别是要打破西方国家对一些关键技术的封锁，打造供应链竞争优势，有利于自身的发展。自身发展；

赵越（2021）认为，中国虽然面临劳动力成本上升等因素，但人口红利和市场优势依然巨大。 宏观经济保持稳定，基础设施建设持续完善，对外资仍具有较强吸引力。 短期来看，波动不会影响长期稳定。 长期来看，供应链经济将保持稳定；

高伦(2021)指出，保持供应链的稳定对于中国经济发展非常重要，而保持供应链的稳定主要是制造业的供应链。 他们建议，当前应通过税收、补贴、激励等多种政策促进制造业发展。

上述学者都认识到供应链的重要性，认为保持供应链的稳定非常重要。 供应链经济的稳定关系到国民经济的长远发展。 许多人认为，供应链经济的稳定主要在于制造业的稳定。 大力推动制造业发展，不断增强供应链国际市场竞争力。 然而，学者们并没有考虑双碳目标的影响。 文章基于“双碳”目标，提出了时间性和质量性要求强的刚性特征，为实现这一目标而采取的一系列措施，必然会打破现有的供应链经济发展体系，构建符合双碳要求的新型供应链体系。 “双碳”目标。 从“双碳”目标下新的供应链经济发展分析双碳”目标。 基于目标导向和问题导向的原则，我们提出在实现“双碳”目标背景下发展中国供应链经济。 “双碳”背景下实现供应链经济和社会经济高质量发展的新思路新对策）

3、“双碳”目标背景下供应链经济新特征

随着低碳经济的到来，科技在人们生产生活中的作用越来越明显。 科技创新应用是高碳经济迈向低碳经济的重要手段。 同时，低碳经济与科技发展相互促进，实现碳达峰。 而碳中和也需要依靠数字技术的作用。 数字经济发展与双碳目标处于交织时期。 数字技术在应用过程中逐渐被应用到供应链中，并成为嵌入式供应链的一大特色。 通过科技手段，提高能源利用效率，减少能源生产、运输和消费过程中的浪费。 这也导致了现代供应链的技术特征更加明显。 现代供应链主要以客户需求为出发点，以数据为核心驱动要素，利用信息技术和现代组织方法，高效整合上下游客户，协同优化，实现生产、设计、采购、供应链一体化。销售、服务等，数字化已成为实现双碳目标、变革供应链经济的重要手段。

（一）数字化成为供应链经济新特征

随着新一波信息技术革命席卷全球，以区块链、云计算、大数据为代表的金融科技正在各行各业得到更加广泛和深入的应用。 数字化已成为行业转型升级的趋势，低碳经济和社会更是如此。 传统供应链，特别是以高碳产业为代表的供应链经济，依托大数据、人工智能等技术，形成智能处理和应用，实现实体数字化，最终实现智能生产的目标。 ，减少碳排放。 在物流领域，物联网可以用于实时跟踪或追溯。 上下游企业和核心企业可以利用数字技术放大协同效应，提高效率，降低成本。 当核心企业和上下游企业从事经济活动时，通过设定特定的参数，数字技术可以自动识别每个交易环节可以采用哪些方法来降低成本、提高效率，从而达到帕累托最优状态。 据思数研究院迪普研究显示，有效的数字化供应链整体可带动企业收入增长10%~15%，降低采购成本15%~20%，降低供应链成本40%至 50%。 因此，可以积极助力能源化工行业。 企业应降低成本、加大研发投入、开展技术创新、满足碳排放政策要求。

（二）平台成为供应链经济新载体

供应链经济，特别是传统供应链经济，主要以跨国公司为主体。 跨国公司主导供应链经济的发展。 但得益于科技的进步，未来的供应链企业将越来越多地向平台型企业转型。 ，平台成为供应链的新载体。 现在的供应链更加注重用户体验。 借助互联网技术，省去了一些中间实体和交易环节，提高了效率，方便了客户。 也保证了供应链上的经济主体不受时间和空间的限制，可以随时开展业务。 交互的。 双碳目标的实现需要各国、不同经济主体、不同行业之间的合作。 因此，跨国界的组织形式非常重要。 平台主导的供应链可以实现跨行业、跨地区甚至跨境发展，有利于不同行业。 整合行业、不同地区、不同国家的资源，实现优势互补。 在此基础上，我们可以实现紧密合作和一体化供应链，带动越来越多的上下游企业快速发展。 上下游企业甚至可能成为另一个供应链中的核心企业，最终成为一个相互补充、融合的供应链生态系统。

（三）绿色理念成为供应链经济新要求

碳达峰、碳中和是应对全球气候问题提出的新举措，也是我国作为保护全球环境大国的责任。 绿色发展理念也成为供应链经济发展的新要求。 绿色供应链的概念很早就提出，自2015年以来，绿色供应链成为国际社会关注的热点话题，并成为亚太经合组织的重要议题。 无论是核心企业还是上下游企业都要重视绿色发展。 在低碳经济社会，强调绿色供应链管理不是强制性行为，与企业追求的经济效益并不冲突。 还可以给企业带来良好的绿色环保品牌效应和美誉度，从而提高品牌知名度，也有利于提高企业的资源节约意识，增强企业的社会责任感。 目前，许多国家都制定了专门的环境保护法，要求企业对生产过程中产生的垃圾、废品和环境破坏负责。 IBM、华为等世界知名跨国公司都制定了相应的绿色采购标准。

（四）供应链协同效应进一步放大

尽管近年来全球贸易保护主义有所抬头，但经济全球化的趋势不会停止。 全球范围内新的区域贸易协定不断形成，供应链经济逐渐从国内企业之间的合作演变为区域性甚至区域性的合作。 全球企业之间的合作。 特别是随着数字技术的快速发展，全球分工模式已从基于比较优势的产业分工演变为基于要素优势的供应链分工。 供应链中的实体是相互依存、不可分割的。 经济全球化趋势持续发展。 反全球化势力的崛起将阻碍这一进程，特别是因为世界各国都有碳峰值和碳中和等目标。 他们之间的合作只会越来越密切。 在世界供应链协同体系中，各国贸易和投资早已形成互利共赢的局面。 供应链协同原本仅限于国内，现在已逐渐扩展到全球，并且在数字技术的影响下，协同效应进一步放大。

（五）供应链经济体系可能重构。

双碳目标要求经济减少碳排放，降低高耗能制造业特别是重工业比重，提高低耗能服务业和轻工业比重。 降低煤炭、石油等高碳化石能源消费比重，提高零碳可再生能源和低碳天然气等清洁能源消费比重。 但在传统的供应链经济中，重工业，特别是煤炭、石油等化石能源，在核心企业的供应链中占有非常大的比重。 双碳目标可能导致我国供应链经济体系重构，供应链核心企业可能易主。 整个管理流程和方法都需要改变。 未来，以环保企业、服务业、轻工等低碳企业为核心的供应链体系将在供应链经济中占比越来越大。

4、双碳目标下供应链经济面临的新挑战

改革开放以来，我国始终坚持“走出去”和“引进来”两大战略，创造融入国际市场的机遇，成为国际供应链体系中不可或缺的一部分。 得益于巨大的人口红利等因素，中国制造已经融入全球供应链体系。 经过两代人的长期奋斗，我国已成为世界各国中联合国产业分类中工业门类最齐全的国家，拥有全球最完整的供应链。 其在全球供应链体系中的地位也在不断提升。 但同时，我国供应链也存在诸多短板。 我国参与国际供应链及其优势主要是低端制造业和低附加值产业，人均生产能力较低。 欧美国家仍是国际供应链的领头羊。 其中，我国供应链面临的挑战主要包括以下几个方面：

（一）供应链企业缺乏国际市场竞争力。

在全球各行业的供应链中，处于主导地位的企业具有很大的发展优势，可以形成以自我为中心的供应链体系。 这些“连锁老板”很有发言权。 从国际上看正确认识低碳经济的概念，由于我国是新兴市场，参与国际竞争与合作只有40年的时间。 相比之下，在国际供应链体系中，中国企业的市场竞争力不足，实力相对较弱。 在国际供应链竞争中，缺乏优质的供应链龙头企业。 他们基本上作为国际供应链体系的上下游企业参与国际市场。 一旦发生金融危机等重大波动，这些国际供应链上下游企业很容易发生危机甚至破产。 在提出双碳目标之前，情况仍然如此。 双碳目标意味着对国内企业更加严格的要求，让原本在国际市场上不具备竞争力的企业“雪上加霜”。

表1：2021年全球25大供应链排名

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