今年以来，尽管外部环境错综复杂，不稳定、不确定因素不少，但国民经济延续了总体平稳、稳中有进的发展态势；南方地区对煤炭需求依然旺盛，拉煤船舶保持一定水平。加之进口煤通关时间延长，我国东南沿海地区对环渤海港口煤炭拉运量保持小幅增加态势。

　　今年，受下游需求转好，上游优质产能释放等因素影响，环渤海港口呈现煤炭供需双高。曹妃甸港依靠“大秦-迁曹线”和“蒙冀线”提供煤炭货源；今年，大秦线开足马力，日发运量保持高位，一部分资源流向曹妃甸港。蒙冀线扩能改造工程完成，运输能力大幅提高；大量内蒙资源进入曹妃甸港中转，增加了场存，为曹妃甸港争取运力提供了先决条件。今年1-5月份，曹妃甸三港(国投曹妃甸港、曹妃甸港二期、华能曹妃甸港)合计发运煤炭5429万吨，同比增加1610万吨。预计今年上半年，曹妃甸三港完成煤炭吞吐量能达到1.28亿吨。

　　去年，黄骅港完成煤炭吞吐量位于北方港口第二位，今年市场竞争优势依旧明显。今年，朔黄铁路通过强化调度指挥，增加车皮投入，来提高煤炭发运量，为黄骅港提供大量的优质货源。黄骅港作为国家能源集团矿、路、港、航、电一体化的重要环节，具有很强的货源集港和铁路集疏运优势，综合物流成本偏低。今年，黄骅港继续吸引优质客户，增强市场竞争能力；预计上半年，黄骅港发运煤炭能达到1亿吨。

　　从1-5月份的秦皇岛港发运情况分析，尽管较去年同期下降了800多万；但考虑到去年九月份限量事件带来的影响，秦港煤炭吞吐量同比略有下降也属于正常；随着优质资源继续回流秦港，预计今年下半年，秦港煤炭吞吐量将超过上半年。

　　作为北煤南运的主枢纽港，秦港充分发挥大秦线集港条件优越、场地堆存大、卸车能力强等优势，加强与“三西”大型煤企、电企、铁路局、海事等部门的战略合作关系，贯彻落实上级指示精神，积极发挥“保供稳价的平衡器”、“北煤南运的蓄水池”作用，煤炭运输紧张有序。今年上半年，预计秦港完成煤炭吞吐量能接近1亿吨。

　　预计今年上半年，环渤海三大港口合计发运煤炭将达到3.28亿吨，占环渤海港口煤炭发运总量的91.1%。

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