或许是出于对首款车型难以打开市场的焦虑，前途汽车(苏州)有限公司(下称“前途汽车”)创始人陆群热衷于接受媒体采访。而在过去的几个月中，陆群渐渐淡出人们的视线中，但有关前途汽车的消息却比以往更加火热，不仅如此，还打开了K50的美国销售市场，今年起接受预订，明年就可以交付。

　　在2019年上半年，前途K50累计上牌量仅为72辆，位居造车新势力最末。按照陆群此前的规划，K50上市后将在超跑领域占领一半的市场。的确，现实比想象中艰难。为挽救低迷的销量，前途汽车于今年5月引进新的营销高管，重建营销架构。此外，公司于今年8月成立了前途汽车租赁公司。

　　上半年仅卖出72辆车

　　不同于许多车企强调“力量感”，前途汽车常以蜻蜓自比——“蜻蜓能够花费最少的能量进行长时间的飞行，甚至还可以利用强劲的气流和狂风，进行不间歇的飞行，并一直滑翔到终点。”

　　眼下，这只史上最贵的“蜻蜓”正在艰难前行。保监会最新发布的机动车交强险数据显示，2019年上半年，前途汽车的首款车型K50累计上牌量为72辆。公开资料显示，K50是一款纯电动双门双座跑车，补贴后售价为68.68万元。

　　跑车、68.68万元、智能化不足，无论从哪个维度来看，前途汽车首款车型都过于小众。陆群的思路不难理解：“前途汽车作为一个新品牌，面临两个选择，其一是在主流市场与上百家车企正面竞争，去占有1%的市场；其二是去一个相对‘小众’的市场占据50%的市场，而前途选择了后者。”

　　从现实情况来看，前途K50依然任重道远。自2018年8月推出市场以来，K50累计上牌量仅为131辆。

　　这种自信心来自于陆群骨子里纯正的“汽车基因”。毕业于清华大学汽车工程专业，陆群在主机厂工作十多年后创立了北京长城华冠汽车科技有限公司(下称“长城华冠”)，从事车型设计。2015年2月脱胎于长城华冠电动汽车部门的前途汽车诞生，2018年前途汽车获得发改委、工信部“双资质”。

　　科班生陆群的偏执

　　2019年年初，特斯拉降价的消息传来，整个行业随之风声鹤唳。有悲观观点认为，新造车进入洗牌期，最终存活下来的不会超过三家。陆群却不以为然：“电动车最大的竞争对手是燃油车，我们所有的努力都是在防备大众、丰田这类企业的电动车到来。”

　　陆群的预测随即被证实。今年7月，丰田方面宣布，联手比亚迪共同开发纯电动汽车，将新能源汽车全球550万辆的销售计划提速至2025年；8月，大众透露正在全球进行一项500亿美元的电动汽车推广计划，电动汽车的成本将下探到燃油车水平。

　　这也意味着，留给前途汽车的时间所剩无几，但陆群早已打好算盘，“前途会从3个方面进行着重安排：在细分市场立足；在品质上形成良好口碑；实行差异化竞争，将运动和驾趣做到极致。”

　　根据前途汽车的介绍，在公司高性能跑车平台之外，同时还拥有小型车平台与中型车平台，每一个平台都规划了三到五款车，未来前途品牌旗下将有差不多8-10款车。

　　“战略打法看起来天衣无缝。”但若回到产品本身，前途汽车相较于其他造车新势力优势并不明显。以智能驾驶为例，以零跑汽车为代表的一众同行已在最新车型中配备了自动驾驶功能，而前途汽车仅搭载了前方碰撞预警、紧急制动预警、交通拥堵预警、变道辅助预警等几项驾驶辅助功能。

　　陆群坦言：做产品是要有所取舍的。虽然K50会不断配备成熟技术，但其终极目标在于驾驶乐趣，而非从方向盘上解放出来。自动驾驶是基于网联级的，而不是单车的智能。不是现有的车装上雷达、装上算法就变成了自主的驾驶机器人。

　　因为追求“极致的运动和驾趣”，前途汽车拒绝进行单车的智能化。一方面反映了前途汽车的工匠精神，但另一面，也被一些业内人士诟病为，对汽车智能化缺乏敬畏之心。

　　成立汽车租赁公司

　　在造车方面，陆群一直表现出超然的自信。在同行苦于造车“烧钱”之时，他依然泰然自若“我们从来没有宣称过大规模融了多少钱，但是我们也从来没有缺过钱。”

　　不过，与之相对应的是，长城华冠已经连年亏损。2018年，长城华冠利润总额为-6.10亿元，同比增加-163.44%，归母净利润为-6.06亿元，同比增加-168.15%，扣非净利润为-6.27亿元，同比增加-189.16%。

　　事实上，自2015年在新三板上市后，长城华冠从未盈利。2016年长城华冠亏损0.98亿元，2017年亏损达到2.26亿元，三年累计亏损9.34亿元。公司负债率也在呈逐年升高趋势，2015年至2018年前三季度，其负债率分别为63.11%、35.28%、69.46%、62.41%。

　　2月20日，长城华冠申请终止挂牌，公司方面表示“战略规划上要做出一些调整，此外在资本市场层面还会在做一些筹划。”这一举动被外界界定为，新三板市场已难以持续为长城华冠输血，公司欲登陆科创板。

　　而今7个月已过，长城华冠在资本市场仍旧没有任何动向，也未曾发布任何关于前途汽车的融资公告。这也意味着，前途汽车随时可能“断粮”。

　　面对惨淡的销量，前途汽车已经开始了一轮整改。2019年5月，原捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构(IMSS)销售执行副总裁刘云良加盟前途汽车，任销售公司总经理，对公司营销架构重新梳理。

　　不仅如此，前途汽车还打开汽车租赁市场，为接下来的新车型上市铺路。8月15日，前途汽车与天津东疆管委会签署战略合作协议，正式在天津东疆保税港区成立前途融资租赁(天津)有限公司。

　　前途汽车方面表示：“2018年我国汽车融资租赁的市场规模约为2255亿元，预计未来三年的复合增速为20%左右。目前前途租赁主要针对前途K50，未来两年内还将有3至5款汽车上市，公司将提供全系列的融资服务，在车型和服务将有更大的延展。”

（文章来源：投资者网）

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