2019年法兰克福国际车展正在法兰克福会展中心举行，新能源依然是最大的主题。

　　大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士在此次法兰克福车展上表示：“目前汽车行业已经进入到了跨界竞争的时代，具有颠覆性的新的商业模式即将走进人们的生活，车企不能及时赶上就有可能掉队。”

　　在发布会上，迪斯表示此次法兰克福车展展示了大众汽车集团对于新能源汽车领域的巨大投入。

　　加大新能源领域投入

　　“新能源汽车是我们在中国、欧洲、美国等全球业务中的重要驱动因素。发布会的重头戏当属ID.3的全球首秀。ID.3是大众汽车集团首款基于MEB平台的量产电动汽车。除此之外，保时捷也发布了其首款纯电动汽车Taycan，当然还有奥迪品牌的e-tron。这些车的发布和亮相充分说明大众汽车集团旗下各个品牌都在致力于实现电动化。”

　　相关资料显示，大众汽车集团计划到2028年推出70款电动汽车，在转型方面的投资巨大。对于如何平衡利润，迪斯坦言：“我们一方面对已有产品线做出了一些精简和精益化的处理，例如对Eos、甲壳虫的停产，会让我们的产品线更加专注；另一方面，我们更加注重发挥集团旗下不同品牌的协同效应，比方能用一个工厂来生产来自于不同品牌的产品。就此我们在土耳其建立了一个工厂，将来能同时生产斯柯达和大众汽车品牌的产品。”迪斯补充道。

　　记者了解到，大众汽车在中国市场的南方和北方生产和产品组合之间，也在寻求优化组合，发挥出更多的协同效应。

　　放眼全球，汽车市场减速势头不减，就大众汽车将如何应对全球车市下滑的不利影响，迪斯表示，当前的车市充满了不确定性，消费者没有足够的信心，在缺乏信心的环境下，采取强刺激措施也不太可能马上奏效。他认为对于这些不确定性因素目前应该采取观望态度。

　　“尽管压力重重，但大众汽车集团在目前全球汽车市场环境不利的情形下依旧拥有较好的市场表现与占比。比如，今年上半年，大众汽车集团在中国汽车市场的份额增加了1.5%~1.7%，虽然我们的销量出现了下滑，但下滑幅度是小于市场平均幅度的。此外，我们在美国的销售有所增加，而欧洲市场则保持平稳态势。所以，在全球环境的不利局面下，大众汽车依旧保持了整体稳健的市场表现。”迪斯向记者表示。

　　积极备战新变革

　　历史的车轮滚滚向前，一批汽车黄金时代的缔造者慢慢“谢幕”，世界汽车行业的下一个十年，进入到了跨界竞争的时代。就新一代的汽车界领袖身上将具备哪些时代属性的特质，在迪斯眼中，现在汽车行业正在见证有史以来规模最大的一场变革，在变革和转型中，都需要全新的一套技能。在新的技能中，从内燃机转向电动驱动的动力系统的转变已经是在汽车行业要经历的一系列转变中最容易的一项。

　　迪斯告诉记者：“这个过程中更大的变革是汽车正在逐渐成为完全集成的互联网设备，今天和未来的汽车将随时和云计算进行交互，一方面从云端获得大量的信息和知识，一方面又把大量的信息和知识传到云端，而且我们将有史以来第一次看到车企直接和客户之间建立关系。我们过去的商业模式是，汽车制造商作为批发商把汽车批发给经销商，经销商作为零售环节再去进行客户关系的管理和维护。但是在新的时代，客户将会通过语音、邮件、即时消息等各种方式与车企建立起直接联系，这是我们必须要考虑的最大变化，也就是说新的转型和挑战要求我们具备全新的技能。”

　　显然，迪斯早已对这一话题有过深刻的思考，他在采访的最后表示，大众汽车集团已经为这种转变做好了充分的准备。例如，大众汽车组建了一个全球规模的软件部门，现在已经拥有4000~5000名技术人员，这其中包含一支快速成长的中国团队。在未来3年中，大众汽车将通过并购、招聘等形式，使全球软件部门的团队构架达到1万人以上。“将来，客户在使用汽车的时候，就如同我们使用互联网设备一样，可以随时使用车载软件或进行系统升级。这也使得我们能够随时与客户保持沟通。”迪斯笃定地说道。

　　据了解，工业4.0是促进德国经济和技术发展的重要战略。大众集团作为该战略最重要的代表之一，正在进行服务方式转型和技术变革的转型，立足新能源以及加快数字化进程都将促使大众从传统的汽车制造商转变成以人为本的可持续移动出行解决方案提供者。面对新一轮的产业变革，也许不久的将来，“国民的汽车”大众将被赋予更丰富的含义。

（文章来源：中国经营网）

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