记者｜周纯粼

北汽新能源正在积极挣脱“低端”标签。近期其打造的两款产物EU3和EX5车型被视为高端化的第一步——将产物从A0级向A级及更高级别过渡。

北汽新能源打造高端智能品牌ARCFOX则进一步表明了其高端化的决心。

在北汽新能源总经理马仿列看来，ARCFOX承载着北汽集团“双轮驱动战略”的历史使命，是北汽集团向厘革时代提供的一套方案。

根据4月14日ARCFOX品牌发布会上透露的信息，未来该品牌的产物都将衍生自“IMC智能模块尺度架构”。据称，该架构为全球首个商业搭载5G技术的平台。在2021年内，ARCFOX将基于该平台推出六款产物，包罗ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版两款跑车以及四款高性能智能车。

据介绍，IMC架构具有42个核心模块、127个功能模块，具备超等拓展、超等智能、超等交互、超等进化四个特点。

通过模块化的底盘和车身结构、尺度化全气候电池包等，可满足从A0到C级车型全覆盖以及全系车型500-700km的续航里程。

该平台拥有算力高达每秒352万亿次的芯片，实现L3至L4品级以上自动驾驶技术。

在交互方面，多模态情感交互系统可实现触摸、语音、人脸、手势、情绪多通道五感交互。

别的，IMC架构可以实现OTA在线升级功能，让基于该平台打造的新能源汽车能够实时提供最新的体验。

设计层面，聘请拥有光辉履历的海外设计师坐阵是自主品牌提升格调的常用方式之一，ARCFOX也不例外。这一次，ARCFOX选中了从阿尔法罗密欧到西雅特到奥迪再到大众集团担当设计总监的德席尔瓦（Walter de Sliva）。ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版、首款家族概念车ARCFOX ECF Concept均出自这个意大利人的手笔。

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德席尔瓦为ARCFOX打造了一套名为“无界美学”的设计理念。在他看来：“ARCFOX的设计灵感来源于北极的极光，象征着纯粹和极致，这也与ARCFOX新能源汽车体现出的纯净而环保的特性相契合。另一方面，‘无界设计’也代表着不可能之境、坚持自我、不畏挑战、敢于突破、追求完美的品牌个性。”

在ARCFOX-GT赛道版／街道版、ARCFOX ECF Concept三款车型身上，人们可以发现车辆非须要的设计元素被减到最少，以实现产物性能与设计感的平衡。

性能层面，ARCFOX-GT搭载六电机，0-100km\/h加速时间为2.59秒。此番操纵与当年蔚来汽车打造超跑EP9如出一辙——以标杆高性能车型树立高端品牌形象。

相比之下，ARCFOX ECF Concept概念车则更靠近一款量产车的理念——一款轴距为2900mm的中型SUV。官方称，这款概念车未来量产后将具备L3级自动驾驶能力。

基于北汽集团与戴姆勒的合作关系，以及北汽新能源多年在汽车财产链上积累的供应伙伴，ARCFOX同样有着数十家排名相当靠前的全球供应商作为品牌背书。例如博世、麦格纳、博格华纳、奥托立夫等等。同时，其5G技术的供应商则为近年来核心技术迅速突破的中国公司——华为。

纵观整个汽车行业，ARCFOX与长城WEY、吉利领克、吉利几何、新宝骏等品牌一样，都是传统自主品牌试图跻身高端行列的积极实验。可以确定的一点是，中国品牌在新能源车时代厘革的风口上与外资品牌一较高下的意图已经十分明显。至少，对标的乐成率要比在传统内燃机车领域更高一些。

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