“为维护供应链稳定发挥了重要作用”

在中国西部腹地，西部陆海新通道，北接丝绸之路经济带、南接21世纪海上丝绸之路、长江经济带的交通大动脉，正在涌动强大活力。 。 借助这一渠道，来自东盟国家的水果、大米、生鲜等可以快速登上中国超市的货架，中国西部生产的汽车及零配件等产品也可以立即进入东南亚市场。 四通八达，货物流通顺畅。 西部陆海新通道不仅是物流通道，也是促进中国与东盟贸易的经济走廊。

西部陆海新通道建设加快推进

“有了西部陆海新通道，货船从文莱港口出发，经停新加坡，再从新加坡一路直达广西钦州港，在这里换乘铁路前往，非常方便。”云南、四川、重庆。” 经营贸易公司的文莱商人郑佐良将文莱的虾片、咖啡等产品引入中国市场，同时将中国的柑橘等产品引入东盟市场。 “走这个渠道，物流成本非常优惠，时间短，成本巨大。 减少。”

以重庆为通道物流运营组织中心，广西、贵州、甘肃、青海等西部省份为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，南下经广西至东南亚等世界各地——这就是西部新陆海走廊。

该通道的建设缩短了中国西部与东盟的地理距离，也缩短了双方的贸易距离。 它是物流、贸易、发展的通道。

2017年4月，广西成功开通钦州港至重庆试验班列； 9月，重庆开通至钦州港的铁海联运定期班列。 双向列车的成功运营，带动了南行通道的快速发展。

2018年11月，南向走廊正式更名为“国际陆海贸易新通道”。 从每周一班到每周三班，再到“每日一班”，铁海联运班列的班次持续增加东盟贸易网，成为西部地区最便捷的出海通道。

2019年8月，中国国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，统筹推进西部陆海新通道建设。 西部12个省区市、海南省、广东省湛江市全面融入合作共建格局。

2021年9月，《推动西部陆海新通道高质量建设“十四五”实施方案》发布东盟贸易网，明确到2025年，经济、高效、便捷、绿色、安全的新通道西部陆海通道将基本建成 西部陆海新通道现已有“施工图”。

从无到有、从倡议到现实，西部陆海新通道见证了中国—东盟互联互通不断提速。 截至2021年12月上旬，铁海联运班列已抵达东盟8个国家的42个港口。 仅2020年，中越跨境班列同比增长23.2%。

新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际关系学院副教授李明江表示，过去中国西部地区与东盟的贸易主要依赖中国东部地区的港口。 西部陆海新通道建设不仅缩短了贸易距离，还降低了贸易成本。 ，有利于加强中国西部地区与东南亚国家的贸易、投资和物流联系。

中国西部正加速走向开放前沿

“从中国重庆到印尼雅加达，通过传统江海联运模式需要30多天，但西部陆海新通道将物流时间控制在20天以内，不仅提高了运输效率，也降低了企业的物流成本。” 重庆金小康出口有限公司总经理张兴艳说。

2019年11月，东盟冷链（重庆）分拨中心在江津综合保税区成立。 位于保税区的重庆红九果业有限公司销售总监陈翔感叹：“搭上西部陆海新通道的冷链顺风车，成本降低了近30%，水果从东南亚采购的越来越新鲜。”

借助这一大通道，越来越多的中国企业到东盟投资。 位于重庆璧山区的大江电力设备制造有限公司2021年重组物流模式，重点发力东南亚市场。 现在每月出口机械产品价值超过400万美元； 重庆小康实业集团有限公司在印尼投资建厂； 宗申实业集团赴泰国布局国际供应链...

重庆市政府口岸物流办公室主任巴传江介绍，截至2021年10月底，重庆通过西部陆海新通道累计向东盟运输集装箱82848个标准箱，占全国集装箱运输量的32.8%。全通道总运输量及外贸集装箱量的69%； 货物运输总值256.4亿元，占渠道运输总值的58.4%，占对外贸易总值的80.4%。 在西部陆海新通道带动下，重庆与东盟贸易大幅增长，东盟目前已成为重庆第一大对外贸易伙伴。

数据显示，重庆、四川、云南、广西等西部四大外贸集聚地与东盟的贸易额从2017年的4433亿元增至2020年的6260亿元，年均复合增长率为12%。 。 2021年前8个月，西部陆海新通道沿线地区对东盟进出口812.2亿美元，同比增长28.7%，带动中国对东盟进出口增长4.4个百分点。 数据增长的背后，是西部陆海新通道建设创造的巨大市场。

近年来，西部陆海新通道建设新机制新举措不断出台实施。 成立西部陆海新通道物流运营组织中心，综合协调陆海新通道规划、发展和区域合作； 成立新陆海通道运营有限公司，统一品牌、统一规则、统一运营； 开展铁海联运“一单制”试点，建立“一次委托”“一次保险”“一单到底”“一次”的全程服务模式结算”；推出国内首个西部陆海新通道跨境金融区块链融资结算应用场景，运营一年内为物流企业提供超过10亿美元的融资支付。……创新举措层出不穷进一步助力西部地区加快走向开放前沿。

中国—东盟经贸合作日益增多

新加坡太平洋航运有限公司（简称PIL）是东南亚最大的航运公司之一。 2018年底，太平船务开通了广西钦州至东南亚国家的两条航线。 此后，它不断升级和优化。 目前，正在稳定运营“钦州-新加坡-泰国-柬埔寨-钦州”和“钦州-新加坡-越南-钦州”航线。 。 西部陆海新通道下中国与东盟贸易的集聚趋势在这两条航线上体现得非常明显。

“每年水果丰收的季节，来自东南亚的榴莲、青椰子、芒果、香蕉等水果都会通过太平船务的船舶运到钦州，然后分拨到中国各地。” 太平船务执行董事长张松声表示：“生鲜商品对钦州非常重要。 运输速度要求非常高，只有没有直达路线，运输效率才能得到保证。”

“同时，中国西南地区生产的工业原料、化肥、矿产品等也沿着这一通道来到了东南亚等‘一带一路’沿线国家和地区，其中包括很多高附加值产品汽车零部件、太阳能电池板等，促进了当地经济发展。” 张松胜透露，近年来，太平船务在广西的货运量增长迅速。

“四通八达的多式联运体系正在加速形成，特别是疫情防控期间，西部陆海新通道在维护供应链稳定方面发挥了重要作用。” 在张松声看来，西部陆海新通道连接的不仅是交通网络，更是交通网络。 双方有东盟和中国的经贸合作，也有文化交流。

越来越多的东南亚企业通过西部陆海新通道看到了中国与东盟合作的新机遇。 随着中老铁路全面通车，郑作良计划将老挝产品带到中国。 同时，他还在研究利用西部陆海新通道，让更多东盟产品搭乘中欧班列直达欧洲。 “打开道路意味着更多的商机，”他说。

2021年5月，印尼、越南、老挝等国与中国西部12个省区市、海南省、广东省湛江市共同启动“陆海新通道国际合作（重庆）倡议”，这将促进多方面的国际合作，进一步凸显陆海新通道的互联互通效应。

李明江认为，东南亚国家产业链与中国紧密相连，西部陆海新通道建设将有助于双方加强产业链分工合作。 2022年1月1日，区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）正式生效，西部陆海新通道将发挥更大作用。 （记者刘辉、江云龙、常碧螺）

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