作为奥迪车迷，我一直很喜欢奥迪家的性能车，尤其是奥迪S4，因为它很全面，既不像S3那样空间太小只能自己爽，又不像RS4/RS6那样高高在上，普通人根本不敢奢求。

不过这样一台3.0T的六缸车，却被一台四缸“家用车”崩了，我的信仰碎一地……

这台家用车就是大家都很熟悉的沃尔沃S60。不过仔细了解过这台“家用车”后，我发现奥迪S4输的并不冤，因为人家沃尔沃S60是真有料，擅长的就是一个“扮猪吃老虎”。

印象中的沃尔沃S60，平平无奇前驱车，安全有余但激情不足，是很多企业管理者或者科研工作者才会选择的座驾。可现实中的沃尔沃S60，能跑山能下赛道，甚至在冬天的冰雪路面上，也要比同级别更靠谱。

其实很多人不知道的是，沃尔沃S60的官方定位是“北欧运动豪华轿车”，运动在前豪华在后。目前在售的最新款沃尔沃S60是第三代产品，基于沃尔沃SPA可扩展架构打造，被誉为是沃尔沃有史以来最好开的运动型轿车，也是北欧操控基因的集大成者。甚至这代沃尔沃S60一上市，便在北美斩获了“最佳运动型轿车”大奖。

所以虽然沃尔沃S60是台家用车，但它身上的操控基因也不能忽视。

聊操控必须先看动力，一台好开的车动力是最基础的。燃油版沃尔沃S60全系标配2.0T Drive-E发动机，它台发动机在沃尔沃Polestar赛车上通过了严苛的考验，性能和稳定性没的说。数据显示，沃尔沃S60 B4车型最大功率达到197马力，峰值扭矩为300牛·米。B5车型的最大功率达到了250马力，峰值扭矩为350牛·米，这个数据在豪华B级车阵营里根本没对手。

而崩了奥迪S4的沃尔沃S60 T8插混车型更夸张，它拥有390匹马力，综合最大功率为288kW，综合最大扭矩640N·m，4.7秒就能完成百公里加速。其实奥迪S4官方给出的百公里加速也是4.7秒，那为啥沃尔沃S60 T8能跑赢S4，这就要说它身上的黑科技了。

沃尔沃S60 T8插混采用了Overboost超增压技术，当驾驶者全油门时候会被触发，发动机会额外增加25-30牛∙米的扭矩，这也是S60 T8能胜出的关键。

此外，沃尔沃S60 T8插混和奥迪S4都是四驱车型，不过二者的四驱原理也不一样。奥迪S4是机械式的全时四驱，而且还是大名鼎鼎的Quattro全时四驱系统。不过沃尔沃S60 T8同样不遑多让，它开创性地搭载了一套智能电气四驱系统，前轮由发动机提供动力，后轮由电机提供动力，没有了传动轴分动箱等结构，动力输出更迅速。而且电机驱动爆发力没有延迟，响应迅速还可以无极调节的优势，都被沃尔沃S60 T8插混发挥到了极致。它能够以毫秒级频率调节四个轮子的动力，将每一分动力都释放出来，高速行驶时候的稳定性非常高。

此外，沃尔沃S60底盘采用了前双插臂后多连杆的结构，这是一般性能跑车才拥有的底盘结构，优点是支撑性好，抗侧倾能力强，能够增加车辆过弯时候的上限，缺点则是成本比较高。另外跟大家科普一个冷知识，沃尔沃S60底盘开发的时候，使用了Vi-Grade底盘模拟器进行运动化调教，这个模拟器是专门服务跑车品牌的，沃尔沃也是全球首家引入这个模拟器的豪华汽车制造商。所以你还觉得沃尔沃S60是一台普通家用车吗？

话说回来，虽然骨子里运动基因在流淌，但沃尔沃S60却并不孤傲，甚至在年底这个时间点，它的价格还有惊喜。各种官方补贴综合下来，二十几万就能开回家燃油版车型，即便是沃尔沃S60 T8插混版落地也才三十出头。顶运动车型的性能，对标其他豪华品牌B级车的售价，这谁顶得住？

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